Części zamienne do Simson S51 w Zeitmaschinen-Shop.kupić de
Witamy w naszym sklepie, w którym można bardzo szybko i łatwo znaleźć części zamienne do Simson S51, S50, S60, S70, takie jak zbiorniki, wydechy, opony, cylindry, amortyzatory i wiele, wiele więcej...
Jeśli nie możesz czegoś znaleźć, daj nam znać! Jesteśmy zawsze gotowi do pomocy.
Simson S51 - produkcja NRD
Simson to tradycyjna marka i prawdziwy zabytek kultury Niemiec.
Model Simson S51, który wszedł do produkcji, nie różni się znacząco od starszego S50. Największą różnicą było jednak wprowadzenie zmodernizowanych silników M531 i M541. W nowym silniku wprowadzono szereg zmian, mających na celu przede wszystkim zmniejszenie zużycia paliwa, znaczne ułatwienie napraw i ograniczenie częstych przeglądów silnika.
Wprowadzono nowy cylinder z tłokiem o mniejszej średnicy oraz wał korbowy o zwiększonym skoku tłoka. Łożyska wału korbowego były smarowane mieszanką paliwa i oleju, a w starym silniku były smarowane olejem przekładniowym, ale to rozwiązanie powodowało problemy podczas napraw silnika. Zastosowano nowe rozwiązanie sprzęgła z centralną sprężyną, dzięki czemu sprzęgło stało się niemal całkowicie bezobsługowe. Nowe rozwiązanie rozrusznika nożnego umożliwiło przeprowadzanie napraw bez konieczności całkowitego demontażu silnika. Było to nie tylko czasochłonne, ale także stanowiło poważny problem w przypadku silników serii M53.
Jednak najważniejszą cechą silnika było niewątpliwie zastąpienie 3-biegowej skrzyni biegów z przesuwanymi zębatkami i nową 3- lub 4-biegową skrzynią biegów ze stale zazębiającymi się zębatkami i przełączaniem za pomocą tak zwanego przesuwanego klina. W firmie Simson rozwiązaniem tym jest jednak sprzęgło kulkowe, w którym drążek zmiany biegów wewnątrz wału przekładni powoduje, że kulki wysuwają się poza zewnętrzny obrys wału, tym samym zazębiając wał z kołem zębatym. Zmieniono również przeciwnapęd, uszczelniono wałek rozrusznika nożnego, a sam wygląd nowego silnika jest inny niż wcześniej. Ilość oleju przekładniowego została zmniejszona dzięki modernizacji silnika.
Nowo zaprojektowany silnik był również w stanie osiągnąć pojemność skokową do 70 cm³ dzięki wymianie niektórych części. W tym czasie na rynku pojawił się model S70, który miał konkurować z dwukołowcami o pojemności 80 cm3.
Nadwozie było prawie takie samo jak w poprzednim modelu - S50. Zmiany wprowadzone w najnowszych modelach S50, takie jak.B. zachowano nowy zbiornik paliwa i widelec teleskopowy z krótszymi sprężynami, jednak. Model S51 był produkowany w kilku wersjach, ale każda z silnikiem M531/541.
