Wartung und Einstellung des BVF Vergasers bei Simson

2026-02-26

Wartung und Einstellung des BVF Vergasers bei Simson

Kurze, praxisnahe Anleitung für BVF 16N1 und 16N3: Arbeitsbereiche, Grundeinstellung, Schwimmerstand und typische Fehlerbilder. Für Serienfahrzeuge als sichere Orientierung.

Leerlauf Teillast (Nadel) Volllast (Hauptdüse) S50S51S70KR51/1KR51/2SR50SR80

Quick-Check vor dem Einstellen

Zündkerze prüfen (Elektrodenabstand 0,4 mm)
Motor betriebswarm fahren
Gaszug und Starterzug (Choke) mit ca. 2 mm Spiel einstellen (auch bei vollem Lenkeinschlag)
Luftfilter und Ansaugweg prüfen, keine Nebenluft (Falschluft)
Vergaser sauber, Düsen frei, Kraftstoffzufuhr ok (Benzinhahn/Filter/Schlauch)

Wichtig: Schmutz im Vergaser oder Nebenluft machen jede Einstellung unzuverlässig.

Arbeitsbereich der Vergasersysteme

0%25%50%75%100%

Leerlaufsystem
ca. 0% bis 25% Gasöffnung

Teillast (Nadel)
ca. 25% bis 75% Gasöffnung

Hauptdüse (Volllast)
ca. 75% bis 100% Gasöffnung

Startvergaser (Choke): wird nur beim Kaltstart genutzt und danach wieder geschlossen.

Welcher Vergaser gehört zu welchem Simson?

Gängige BVF-Zuordnung für Serienfahrzeuge. Je nach Baujahr, Ansaugung und Motorausführung kann es Varianten geben. Beim S50 ist 16N1-8 der klassische Serienvergaser, 16N3 ist dort in der Regel ein Umbau.

Modell	BVF 16N1	BVF 16N3
SR4-2 Star	16N1-1	–
KR51/1	16N1-5	16N3-11
KR51/2	16N1-12	16N3-1
S50	16N1-8	nicht serienmäßig (häufig Umbau)
S51	16N1-11	16N3-4
S70	16N1-11	16N3-5
SR50	–	16N3-2
SR80	–	16N3-3

BVF 16N1 einstellen (Kurz-Anleitung)

Motor betriebswarm. Falls der Motor ausgeht: Anschlagschraube minimal reindrehen, bis er stabil läuft.
Leerlaufluft-Regulierschraube vorsichtig bis Anschlag hineindrehen (nicht mit Kraft).
Langsam herausdrehen, bis die höchste, gleichmäßige Leerlaufdrehzahl erreicht ist.
Leerlaufdrehzahl mit der Anschlagschraube auf ruhigen Leerlauf einstellen.

In kleinen Schritten drehen und kurz warten, bis der Motor reagiert.

BVF 16N3 einstellen (Kurz-Anleitung)

Umluftschraube vorsichtig bis Anschlag hineindrehen.
Als Grundeinstellung ca. 3 Umdrehungen herausdrehen.
Leerlauf so einregulieren, dass der Motor ruhig und gleichmäßig läuft.
Wenn die Einstellreserve nicht reicht: zuerst Schwimmerstand, Düsen und Nebenluft prüfen.

Der 16N3 arbeitet im Leerlauf anders als der 16N1, daher Zustand prüfen, dann einstellen.

Schwimmer einstellen (sehr wichtig)

Falscher Schwimmerstand ist eine der häufigsten Ursachen für schlechten Leerlauf, schlechtes Startverhalten und zu fetten Lauf. Beim Messen darf der Federstift im Schwimmernadelventil nicht eingedrückt werden.

Prüfmaß	16N1	16N3
Schwimmeroberkante zur Dichtfläche (Vergaser auf dem Kopf)	28,0 mm ± 0,5	27,0 mm
Schwimmerunterkante zur Dichtfläche (Vergaser umgedreht)	32,5 mm ± 0,5	32,5 mm ± 0,5

Messpraxis: Vergaser ohne Wanne auf den Kopf halten (Lasche schließt Ventil gerade so), Maß prüfen. Danach umdrehen und das zweite Maß kontrollieren.

Typische Symptome und schnelle Checks

Symptom	Häufige Ursache	Schneller Check
Motor geht im Stand aus	Leerlaufdüse verschmutzt, Nebenluft, Schwimmerstand zu niedrig	Leerlaufdüse reinigen, Dichtungen und Ansaugung prüfen, Schwimmermaß prüfen
Schlechter Kaltstart, läuft nur mit Choke	Startvergaser undicht, Startdüse verschmutzt, Nebenluft	Choke-Gummi prüfen, Startdüse reinigen, Flansch und Gummis prüfen
Stottern bei mittlerem Gas	Nadel oder Nadeldüse verschlissen, falsche Nadelstellung, Schmutz	Nadelclip prüfen, Verschleiß prüfen, reinigen
Leistung fehlt bei Vollgas	Hauptdüse oder Versorgung, Tankentlüftung, Luftfilter	Durchfluss prüfen, Tankdeckelentlüftung prüfen, Filter prüfen